Autonomía de los autos modernos: ¿Qué tan precisa es?

Por Devin Pratt 

A muchos nos ha pasado: hemos intentado hacer rendir el tanque de gasolina hasta que se enciende la temida luz de combustible bajo. En ese momento, empezamos a calcular: ¿cuántas millas faltan para llegar a la próxima gasolinera y cuántas millas más dice el auto que podemos recorrer con la gasolina que queda? Pero ¿qué tan confiable es ese cálculo?

“Por lo general, las computadoras de los vehículos son muy precisas”, dice Ryan Pszczolkowski, quien supervisa el programa de pruebas de neumáticos de Consumer Reports. “Las computadoras toman en cuenta distintos factores en tiempo real. Pueden detectar errores en la mezcla de aire y combustible, si conduces de forma agresiva y cuántas millas faltan para que se vacíe el tanque”.

“A menudo, calculo las millas por galón y la distancia que puedo recorrer antes de quedarme sin gasolina”, dice. “Por lo general, el resultado se acerca mucho a lo que indica el auto”.

En la mayoría de los autos, la luz de combustible bajo suele encenderse cuando quedan menos de 50 millas de autonomía.

Aunque la tecnología sigue mejorando, conviene ser precavido con la cantidad de combustible que mantienes en el tanque. Nunca sabes cuándo tendrás que hacer un viaje inesperado o, si estás en la carretera, si habrá una gasolinera disponible justo cuando la necesites.

Lo mejor es mantener siempre al menos un cuarto de tanque de gasolina. Durante la temporada de tormentas en tu zona, conviene mantener el tanque cerca de la mitad, especialmente si vas a viajar por un área remota.

También es buena idea calcular de vez en cuando las millas por galón y comparar el resultado con lo que indica tu auto.

Para calcular las millas por galón, llena el tanque, conduce cierta cantidad de millas y vuelve a llenarlo. Luego, divide la cantidad de millas que indica la computadora de viaje entre la cantidad de galones que necesitaste para llenar el tanque. Este sencillo cálculo te dará las millas por galón.

La versión en español de este reportaje se publicó originalmente en Consumer Reports.